卖方如果准备处理掉手中的车辆，都想快点把手中的车变现，而且成交价要高点，还不要烦神，交易完后不能有后遗症。有的卖方把车卖给身边的朋友，价格要高了不好，卖低了怕自己吃亏。车子在朋友处使用有点问题，自己还说不清。直接卖给中间商是可以少烦神但价格又低。索性自己卖但又不懂行情，不能快速、合理的变现。
其实，寄卖二手车的人也同样是受益者。“虽然也分担了一定的降价风险，但有赚头。”一位成功寄卖的车主，他的一辆时代超人，经纪公司收购价是7．5万元左右，但在美诚公司寄卖到了9万元，除去交给美诚公司1500元的佣金和2000多元的过户费，他差不多赚了1万多元。
买方如果想买辆合适的车辆也很难。由于专业知识少，不知道什么车适合自己？现阶段的二手车价格行情如何？如何把握车辆的技术状况？买的车手续会不会有问题？如何合法的过户车辆？等等一系列问题。
中间商交易车辆想要多赚钱，一般都是买断式，这样利润空间会大，操作方便，但是对资金的要求高，市场风险大。随着近几年车价不断的走低，信息的快速流通，二手车的市场价格波动周期变短，交易车辆的风险不断加大。有的中间商市场把握差点就要亏很多钱，亏钱的生意越来越多。而寄卖的交易形式则能很好的规避市场风险。对中间商来说，二手车寄卖的好处是，既合理地规避了新车降价带给二手车的风险，同时又赚取了不菲的佣金；而且由于中间商收取双方佣金所以在交易中可以保证公正性。中间商所要干的工作是做好买卖双方的服务，解决双方的问题，调和双方的矛盾。以自己的增值服务赚取佣金。增值服务一般是查验车辆手续是否齐全，审核车主身份，有没有按揭、欠费，车辆有无曝光，检验车辆的技术现状，确定有无事故，保护买方利益。还可以从售后上获取新的利润。
2004年，国内二手车交易总量超过134万辆，同比增长20．2％，这是个庞大的市场，里面蕴藏着丰富的商机，而且这个市场是在不断发展，不断延续的，这个行业有很强的生命力。



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二手车的行驶里程  
汽车的使用寿命是由使用时间和行驶里程决定的。一般小轿车在行驶15万～20万公里以后，车 辆的技术性能明显降低，修理费用增加。二手车的行驶里程一般可以从里程表直接读出，部分进口汽车的里程是以英里计算的，查找时应予以注意。有的二手车里程表更换或出现故障，这时只能根据汽车的使用时间和车主的用车频率进行估算。有时也可以通过观察轮胎的磨损程度进行估算。这种估算与实际会有差距，只能作为参考。汽车的行驶里程越少，储备的里程越大。 



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